2.8.2. Общее расположение
2.8.2.1. Трюм
Прочный корпус судна в процессе дооборудования не изменяется и разделен семью поперечными водонепроницаемыми переборками и двумя продольными водонепроницаемыми переборками на двадцать пять отсеков. В свою очередь все водонепроницаемые отсеки за исключением казино имеют водонепроницаемые горизонтальные платформы на высоте от 2000мм до 1100мм. от ОП. При этом железобетонные платформы в отсеках 14…20шп. и 26…32шп. на высоте 2000мм от ОП сохранены по базовому проекту и в диаметральных отсеках образуют замкнутые пространства, используемые как сточные цистерны. Все остальные платформы выполнены непроницаемыми, из листового металлопроката для обеспечения непотопляемости и аварийной остойчивости судна.
В районе нос…4шп. расположен форпик с цепным ящиком. Доступ к помещению с палубы бака по вертикальному трапу.
В трюмных отсеках выше платформы в районе 4…9шп. и 9…14шп. расположены помещения камбуза и провизионных кладовых. Отсеки объединены водонепроницаемыми металлическими дверями 600х1600м, которые оборудованы сигнализацией о положении дверей выведеной на стойку администратора на главной палубе. Доступ в отсеки через наклонный трап в районе 6…7шп. ПрБ. Аварийные выходы из отсеков выполнены через люковые крышки с выходом на главную палубу. Доступ в трюмные пространства под платформой обеспечивается через водонепроницаемые горловины в платформе по вертикальным металлическим трапам.
В отсеке 14…20шп. выше платформы по ЛБ выполнено техническое помещение для оборудования центрального кондиционирования и водяного отопления. Доступ в отсек предусмотрен по наклонному трапу в районе 19…20шп. в ДП. Аварийные выходы из отсеков выполнены через люковые крышки с выходом на главную палубу. Доступ в трюмные пространства под платформой обеспечивается через водонепроницаемые горловины в платформе по вертикальным металлическим трапам.
В диаметральном отсеке 20…26шп. выполнен бассейн, с водонепроницаемой стальной платформой вокруг него и шахтой лифта. Доступ в отсек предусмотрен по наклонному трапу в районе 24…26шп. в ДП и с помощью пассажирского лифта. Оборудование гидравлического лифта находится под платформой в р-не 21…23шп. Доступ в трюмные пространства под платформой обеспечивается через водонепроницаемые горловины в платформе по вертикальным металлическим трапам.
В отсеке 20…23шп. ЛБ выполнено помещение рекреации.
В отсеке 23…26шп. ЛБ находится машинное отделение судна, сохраненное по базовому проекту.
В остеке 20…26шп. ПрБ находятся помещения парной, душевой и комнаты отдыха.
Аварийные выходы из отсеков выполнены через люковые крышки с выходом на главную палубу.
Трюмные помещения 26…32шп. сохранены по базовому проекту и после дооборудования судна используются как помещение салона красоты. Доступ в отсек предусмотрен по наклонному трапу в районе 26…27шп. ЛБ. Доступ в трюмные пространства под платформой обеспечивается через водонепроницаемые горловины в платформе по вертикальным металлическим трапам.
В диаметральном отсеке 32…40шп. расположено помещение казино с наклонным трапом на главную палубу в районе 37…38шп. ПрБ.
Отсеки 32…40шп. ЛБ и ПрБ сохранены по базовому проекту и после дооборудования судна не используются. Доступ в эти отсеки обеспечивается через водонепроницаемые горловины в главной палубе по вертикальным металлическим трапам.
В отсеке 40шп. корма расположен ахтерпик. Вход в отсек по существующим вертикальным трапам с главной палубы. Где купить необычные окна в СПб и не прогадать с покупкой? Обращайтесь к нам.
В процессе переоборудования форма прочного корпуса судна не изменилась и представляет собой прямоугольник с прямыми бортами и наклонными транцевыми стенками. Теоретический чертеж корпуса №М56 – А96 - 320